休日に発着本数の減った金田バスターミナルを見てきました

こんにちは、なかぶです。

金田付近の渋滞がひどいため、土曜休日の特定の時間帯（概ね13:00～20:00）の一部の便だけ木更津金田バスターミナルを経由しないということにした高速バス各社。

本日（4/7）はその迂回？が開始されて初めての日曜日だったので、どんな感じか見てきました。

渋滞の状況

なかぶも圏央道を通って外房方面から帰ってきたのですが、どうやら金田あたりで事故があったらしく、高速本線の渋滞が木更津JCTまで伸びているようでした。

木更津東IC付近の案内では、川崎浮島まで80分と表示が出ていました。

なかぶは木更津北と木更津東のどちらで降りようか迷いましたが、渋滞が伸びてきていたらイヤなので、木更津東ICで降りて下道で金田まで。

途中、16号の神納交差点（ガストがあるところね）では、「直行 横浜駅」と表示を出した小湊の高速バスが袖ケ浦市役所方面から出てきて16号へ行ったので、ちょっとびっくりしました。（最初ガウライナーかと思った）
アウトレット→袖ケ浦市街地→国道16号→袖ケ浦IC→アクア連絡道　と進んだようでした。

アウトレットから金田IC経由するより、袖ケ浦ICに迂回したほうが早いという判断ですよね。
それだけ金田周辺の混雑はひどかったようです。

なかぶは抜け道をごにょごにょと進んだので、それほど渋滞の影響は受けずに、木更津東ICから金田BTまで30分ほどで到着しました。

木更津金田バスターミナルの様子

金田BTはがらんとした様子。

スーツ姿のバス会社の係員らしき人が2名いたようですが、事前の周知がうまくいっていたのか、普段から乗車するお客さんが少ないのかはわかりませんが、お客さんが誰もいないので手持無沙汰の様子でした。

バスターミナル前の道はこんな感じ。

はるか向こうのほうまで、車の列が続いていました。

ただ、バスのBTからの出場は、警備員が案内していたので、バスがBT内に滞留するようなことはなさそうでした。

出発したバスの様子

そんな中、東京駅方面に向かうバスが2台出発。
上の写真の2台です。

せっかくなので、前にいる日東バスが高速に乗るまで見てることにしました。
（周りから見たらぼーっとバスを見ている人だったので、あやしく見えたことでしょうｗ）

上の写真のタイムスタンプが16:34。

その後、ノロノロ進んで、脇から出てくる車を入れたり…。
やっとここまで進んだのが、16:48でした。

バスターミナルを出発して、高速の入り口にたどり着くまでに15分もかかってました…。

今回の対応は正解だったのか

たった1回、それも30分ほど見てただけで結論を下すのはおこがましいですが、まあ応急対策としては効果があったのではないかと思います。

見ていた感じだと、高速本線を通行するバスは、金田周辺の下道を通行している車と比べれば、早く流れていました。

もともとは全便金田を通るはずだった、川崎行き（東京ベイサービスだから間違いなく川崎行き）も高速をゆっくりと、しかし止まることなく進んでいました。

このような状況からすると、金田BTを通らないほうが目的地にかなり早く着くと思われますので、速達性という面では正解だったように思います。

この時間帯の金田BTの利用者がどのくらいいるかはわかりませんが、その方々には不便を強いることにはなりますが…。

今後は…

休日の高速バス金田BTスルーは、「状況が改善するまで」は続くということですが、抜本的な改善策は今のところなさそうです。

さらに今後はバスターミナル横に商業施設が、さらにその先にはコストコができそうな感じなので、それが完成すると休日は金田には全く近づけない…なんてことも考えられます。

決定的な対策はなさそうですが、今後木更津市や千葉県の対応が注目されますね。
放置しとくと、マスコミがなんか言いそう…。

ではでは～